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フロントフォークまわりを変更してから、轍にハンドルを取られたりコーナー中にブレが出たりしていて怖い思いをしていたので、思い切ってステアリングダンパーを導入。数社の組み合わせを比較し、結局 SHIFT UP 製をチョイス。

ずいぶん前に購入したはいいけど純正トップブリッジでは取り付けできなかったのでそのままになっていた、SHIFTUP製のイニシャルアジャスターを取り付け。 フロントフォークが貫通するトップブリッジでなければならなかったので、

ディスクブレーキ関係、ＥＬスピード＆タコメーター、油温計、バッテリーキット、点火系強化パーツなど、電装部品が増殖する一方で、ハンドルブリッジ周辺に配線をまとめるのが限界（というか既にむちゃくちゃな状況）なので、フロントカ

フロントフォークオイルを交換するついでに、へたりきっていたスプリングも交換することにしました。写真左が新スプリング、右のヘタっているのが旧スプリング。 オイルはカヤバの#10、オイルレベルは前回同様100mm。スプリング

随分前からコツコツと部品を集めていたのですが、リアタイヤの交換（ブリジストンからダンロップのＴＴ９２に戻す）をきっかけにリアをディスク化、バックステップもディスク対応の物に交換しました。 Ｇクラフト製可倒式バックステップ

ノーマルタンクの頼りなさ（ニーグリップすると内股な気分になってイマイチだった）と容量のなさ（apeは５リットル。以前乗っていたマグナ50は８リットルだった）に我慢ができず、KITACOのビッグフュエルタンクを購入。タンク

KITACOのミニミニタコメーターが死亡してからずっと使ってきた DAYTONA の電気式タコメーターのＥＬバックライトが紫外線にやられてグズグズになってしまったので、納車時からずっと使ってきたスピードメーターと一緒に交

リアブレーキがドラムである事もあり、TAKEGAWAさんのなんちゃってバックステップを付けていましたが、求めていたモノがようやくＢＲＤさんから発売になったと知り、早速購入。 届いた箱を開けてみると、事前の下調べで分かって

TAKEGAWA LEDスリムテールランプキット APE50/100用。ＬＥＤが光源です。後方向きのＬＥＤは赤色、ナンバー方向には無色（白色）の光を放ちます。 一般的にＬＥＤは直流なので接続が不安だったのですが、直接テー

G’Craftさんから出ているバックステップ。純正スタンドとキックが使用できる唯一のバックステップですな（たしか※注１）。 リアはドラムのままなのでドラム用を購入。取り付けは特に問題なく終了。 実際に走ってみ